第306章 将摩托车厂定下来！

白杨提醒自己。

“得先做个计划，把摩托车的研发流程，需要的资源，都列出来，然后再跟上面说一下。”

而且，最关键的一点，这个摩托车厂放哪里？

如果没有记错的话，51年的时候，四九城第六汽车制配厂仿照德国迅达普k500型摩托车。

采用的是双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积：498l发动机功率：11.8kw最高车速：110k/h，自重195kg。

重，且笨重不说，造价还十分的昂贵，根本没有性价比。

别说出口了，国内根本没有人能够消费的起。

现在已经给私营市场打开了一道口子，但是本质上，国内的人这个时候还太穷了。

后面虽然第六汽车制配厂也生产过一些山地，三轮的，但那都是军用。

一直到58年，泉城自行车零件厂（泉城轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。

后来，魔都自行车厂又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。

但这些，都是仿制，自身的技术并没有多少。

一直到60年，魔都自行车二厂从四九摩托车制造厂，取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸。

完成了第一批15辆幸福250摩托车的试制。

后面就是到了八十年代，从小本子那边引进摩托车技术，那个时候才全面打开摩托车市场。

白杨收敛了思绪，开始行动起来。

他找来纸和笔，开始在纸上写写画画。

首先，是发动机的研发。

这是摩托车的核心部件，也是最难搞的部分。

根据系统提供的技术资料，白杨需要先设计出发动机的图纸，然后进行样品试制，最后再进行性能测试。

这个过程，如果不赶的话需要三个月的时间。

当然，白杨这边不会耽搁这么久，一次性将全部图纸绘制出来，直接将这个技术丢出来。

这就是现在地位带来的方便。

好歹也是造飞机的工程师，设计个小小的摩托车，谁会来怀疑，别说外行人了，就算是内行人，也觉得理所当然。