第12章 江东造船业(第2页)

这些技术突破，让东吴水军拥有“一日千里”的机动能力。《吴录》载，嘉禾元年（公元232年），孙权派将军周贺跨海远征辽东，船队“乘风破浪，旬日而至”，震惊曹魏。

三、跨海拓疆：从夷洲到辽东的战略布局

孙权的海洋野心，首先体现在领土扩张上。黄龙二年（公元230年），他派卫温、诸葛直率甲士万人抵达夷洲（今台湾）。《临海水土志》详细记载了此次航行：“从章安（今浙江台州）东行，历海岛，得夷洲，土无霜雪，草木不死。”（从章安向东航行，经过海岛，抵达夷洲，此地气候温暖，草木常青。）

这次行动虽因“士卒多染瘴疠，十不存一”被迫撤回，但意义深远：它是大陆政权首次对台湾的官方经略，比元朝设澎湖巡检司早了近千年。更隐秘的动机是获取人口——《三国志》载，卫温带回“夷洲数千人”，补充因战争损耗的劳动力。

向北，孙权则试图联合辽东公孙渊制衡曹魏。嘉禾二年（公元233年），他派张弥、许晏率船队载“金宝珍货，九锡备物”册封公孙渊。《魏略》讽刺此举“如以羊饲虎”，果然公孙渊反杀吴使，吞并财物。但孙权并未气馁，次年又派船队绕开山东半岛，直抵高句丽，开辟了东北亚航线。

四、暗流涌动：造船业背后的民生代价

大规模造船对东吴百姓而言，却是沉重负担。《三国志·华核（he）传》记载，工匠“昼夜劳作，冬不得暖，夏不得凉，死者相枕”。更严重的是木材消耗，《吴地记》称，为造楼船，“深山巨木，十伐其九”，导致会稽、建安等地森林锐减，引发水土流失。

民间反抗随之而起。赤乌八年（公元245年），豫章百姓因“征调船材”暴动，《吴书》载：“民怨沸腾，聚山为盗，州郡不能制。”孙权不得不下诏“减船材征调，缓刑薄赋”，但收效甚微。