征航南极圈(B)~金秋十月的出征计划(第2页)

　　而到新西兰的霍巴特港休整补给后，再驶往中山站，虽然距离稍微远一点，但霍巴特港位于岛屿波影区，受西风带影响比较小。

　　这条航线的优点是航线比较经济，穿越西风带的危险性比较低。缺点就是需要绕行南太平洋，整体航程时间比较长。

　　第三条航线是环南极航线，起点依然是中国上海。

　　具体的航行路线就是从上海出发，经过澳大利亚或新西兰补给后，依次停靠在中山站、长城站、罗斯海新站等。

　　这条航线的优点就是可以一次性完成多个考察站的任务，适合一船多站的科考模式。但缺点就是航程长，耗时多，对船舶的续航能力和破冰能力要求比较高。

　　此外，还有一个备用的特殊任务航线，这条航线的起点仍然是中国上海。

　　具体航线路线机动灵活，是根据具体科考任务需求，选择不同的中途停靠点和目标区域。例如，前往罗斯海新站进行建站任务时，可能会选择从新西兰利特尔顿港出发。

　　这个机动航线的优点就是灵活性高，可以根据任务需求调整航线。而缺点就是需要根据科考任务的特点进行详细的规划,对气象和海冰条件的依赖性强。