第127章 这速度也太快了吧？〔二更求订阅求月票！〕(第2页)

因此对于白杨，上面也都会稍微侧重一下。

……

在方案的文件上报之后，所负责的部门都一一签了字。

913项目的设计理论计算工作，也正式步入了正轨。

钱文亮一行人更是待在研究室内，根据白杨的方案方向，开始设计战机机体模型。

经过流体力学方程，计算出大概的理论数据之后，便研制出比例的模型，用风洞模拟继续推算各项参数。

这天，又一次模型实验之后，小组成员们围绕着手中的数据开始讨论了起来。

“报告，这个是加装了平垂尾的对比模型图。”钱文亮手中拿着机体模型的面积率分布图，递了过来。

白杨接过查看了一番，可以看到，未加装平垂尾的面积率分部波线。

相比于加装了的，前段会高一些。

但很快，到了中间就凹陷下去了一大部分。

“这个是测试结果数据，在1.3马赫左右，战机的面积率似乎有些低，咱们要不要再改改。”

这时，他又拿出了一份数据，再次建议道。

“不用改，在2马赫以下，暂时都不用管。”白杨摇了摇头，坚决的说道。

米格25的气动布局，是按照2.35马赫巡航速度以上的超音速面积率修型设计的。

当速度超过2马赫以后，其机身截面分布会相当接近理想旋成体。

并且在2.5马赫以后，还会强化这一特性。

因此，在跨音速速度下，这个气动布局看起来会有着较大的波阻力。

但速度越快，米格25的波阻力，相比于许多看起来飞的快的飞机，波阻力反而更小。

在测试出了波阻力之后，白杨便拿起纸笔计算了起来。

首先带入公式，算出了总阻力系数，接着继续以28吨的重量，得出直飞情况下的升力平衡重力。

最后，直接以三马赫速度值代入，得出升力系数大概在0.13。

而后又通过翼展与翼面积，最终计算出主翼展弦比为3.2。

这些都是设计模型测试完成后，获取到的数据推算。