第104章 米格25战机的研究进度！（3更求订阅求月票！）(第3页)

白杨等人也没有打扰，就这么静静地等待着。

“报告，测试结果出来了！”

“喘振裕度为11%，效率为0.838……”一组技术员的叹了口气，显然指标并未达到要求。

喘振是发动机的一种不正常工作状态。

是由腔内空气流量、和压气机转速偏离设计状态过多，导致的。

严重的，甚至可能导致发动机空中停车，或者造成致命损坏。

不过喘振是不可避免的。

只要发动机的进气口流量有变化，尤其是加减速，多少会引起喘振。

因此，就有了个喘振裕度指标，只要测试指标在15~20以上，稳定工作范围便会相较稳定。

“下车拆机查看问题吧，可能是叶片尺寸加工，或者叶片装配的问题。”

白杨拍了拍他的肩膀，道：“没事的，研究总不可能一次就成功。”

“好！”二组成员调整了一下心情，立即调动龙门架，将压气机从测试设备上拆了下来。

轴流式压气机的难点就在于叶片。

在多级工序组成中，每一级都包含了一排转子叶片，和随后的一排静子叶片。

空气首先由转子叶片加速，在静子叶片通道减速，将转子中的动能转变为静压能。

这个过程在多级叶片中反复进行，直到最后的增压，推进燃烧室内。

这个时期的工艺，叶片和叶盘是分开制造的，而不是一体成型。

而分开组装，就必定会产生微小的缝隙。

这微小的缝隙，就如同气球出现一颗小孔一般，造成的后果很严重。

并且分开加工，也要保证叶片的分布质量均匀。

若是不均匀，就会带来震动。

加上叶片本身的形状加工难度，可以看出想要研制一台航空发动机有多么困难。

……

这次的失败，对研究并未造成太大的影响。

即使有成熟的设计图纸，想要造出来也绝非易事。

还好奖励的是米格25战机。

若是第四代战机，他还要想办法研究精密的数控机床。

而想要研究数控机床，还要研究计算机技术。