第45章 超级斯贝，歼-10的心脏(第2页)

当初李干在211厂试飞歼-8原型机，遇到的双发同时停车这种情况，是极其少见的。

这也侧面证明了歼-8的设计有多么的不靠谱。

薛学力点头表示明白，“我们这个……超级斯贝，寿命达到8000小时，故障率略低于原型。不过，因为符合要求的材料生产极慢，次品率高，我们的生产速度受到了严重影响。”

李干拿出随身携带的笔记本记在这个问题，说，“全力生产吧，尽快生产出两三台原型机，我们尽快装机做试飞。”

“明白，你放心吧。”薛学力道。~e/z\k!a/n.s`.!c?o?m+

李干说，“我给你们动力所申请了一笔专项经费，是给你们所的，不是厂里的。”

薛学力大喜，“谢谢李主任，谢谢！”

李干笑道，“你怎么不问问有多少钱？”

“这个，再少也有个，也有个十万块吧？”薛学力很不自信地说。

看到薛学力小心翼翼的样子，李干心里很难受。

不求回报的付出，1块钱能花出100块的效果，这个时代的军工人是可爱、可敬的。

运-10工程后续的自己投入大多是几千万、几百万，同期呢，美国波音-737的研发资金投入是以亿为单位的，是美元！

李干一字一顿地道，“一千万，是每年一千万！”

“这笔钱归在10号工程项目开支里，我希望发动机不要拖后腿。”

薛学力直接被砸晕了。

每年1000万的专项经费啊！

所有以前没有钱做的试验，现在全部整上都毫无压力了！

诚然，科学技术研究有其规律，用钱砸不是万能药，但是，不

用钱砸，就永远治不好战机的心脏病！

……

夜晚，一艘巴拿马籍散货轮缓缓停在了港珠国际港远端泊位上，船桥甲板上，贺明飞和翟飞一言不发，目光搜寻着前方海面。

远处的码头灯火通明，作业昼夜不停。

七十年代末至九十年代，是港珠国际海洋货运最红火的时期，位列世界三大航运中心。

不多时，一条几百吨的小货轮缓缓靠了过来。

载货甲板上，船员们操作吊机，将非标准箱柜一个一个地掉起来，转到了前来接驳的小货轮上。

这条三万多吨的散货轮隶属华式集团旗下的航运公司，而货物的业主，则是霍氏集团。

这一次，是大中投资与港珠几家企业建立的秘密货运渠道的第一次使用。

“老晒，啲货装好了，你地可以过船啦。”大副过来通知。

贺明飞和翟飞拎了各自的行李，转到了小货轮上。

小货轮一路往西走。

渔港码头上，黑暗中，十几辆卡车呈纵队整齐地停在了那里。

段鹏在码头栈桥昏暗处观察着海面，看到桅杆上的航灯出现，他立即拿出手电打出两短一长的信号。

货轮上马上回应了两长两短。

十分钟后，能看到整个货轮了。

段鹏再次打出灯光信号——两长两短。

货轮回应两短一长。

段鹏立即对手下说，“是他们，让兄弟们做好准备！”

不多时，货轮考上岸，等后许久的精干小平头们立即和船员默契配合起来，把船上的货物转移到卡车上。