第107章 拿脚投票(第2页)

世界正在加速。法国人已走在前面，德国人紧随其后。目前，伦敦已有数百辆汽车登记，巴黎开设了首家加油站。当道路铺满汽油车辙时，拒绝汽车者将如坚守马车的柯达特人！

掌握了汽车，就是掌握了未来。

第二，为什么是意大利

因为意大利具有「三位一体」的竞争优势。

首先，是地中海的工业基因。热那亚的钢铁冶炼、米兰的精密齿轮、都灵的皮革工艺...这些分散的产业明珠，将通过汽车工业串联成链。菲亚特每生产一辆车，就激活10家本地供应商，把意大利手工业转化为规模经济。我此前不久刚刚投资了法国雷诺兄弟的汽车公司，第一代汽车只有1.75马力。而在意大利，我有希望在起步阶段就采用3.5-4马力的汽车，这个是非常吸引我的。

还有，就是设计美学的降维打击。从文艺复兴时期开始，意大利人就懂得将功能与美感融合。意大利的汽车应如米开朗基罗的大卫雕像——机械性能是骨骼，艺术造型是灵魂。这将成为对抗德国笨重设计的致命武器。菲亚特应打造「移动的意大利客厅」——车内镶嵌威尼斯玻璃饰品，座椅使用佛罗伦萨刺绣，让每辆车都成为国家文化大使。

而且，相比英法，意大利具有最近便的殖民贸易的杠杆效应。突尼斯、的黎波里的意大利殖民地亟需运输工具。汽车可以在沙漠中建立「移动补给线」，既赚取军需订单，又为未来民用市场培育驾驶员生态。

第三，为什么是菲亚特。这个问题，其实我是希望罗伯托来说服大家，就像前几天说服我一样。

第四个问题，为什么是乔瓦尼。这只是我个人的投资选择。我的投资理念是，首先选准行业，然后选对产品，最后盯住个人。各位都是银行家和投资高手，一定看到过很多这样的投资案例，就是同样的钱，交给一个人，可能会赚得钵满盆满；而交给另一个人，可能就会血本无归。在投资领域，我一直信奉一句话，叫做“用钱说话，用脚投票”。意思就是，如果我说一个项目如何如何好，自己却不带头往里投钱，那么请不要相信我的话；如果我说一个行业如何如何有前途，但自己却从不涉足，请认定我是个骗子。所以，这个问题，我想留给乔瓦尼自己待会来向大家说明。”

随后，乔瓦尼的技术搭档罗伯托·比斯卡雷蒂·迪·鲁菲亚将之前王月生提供的来自后世的改进意见，自己略微细化后，提交了出来。大概的方案是，针对现有的基于购买了专利的切拉诺车型基础上的“菲亚特3?hp”，从以下几方面进行投产型的改进和优化：

一、动力性能优化

提升压缩比与气门结构优化：采用更简单的侧置气门（sv）结构替代原始气门设计，通过优化进排气效率提高燃烧效率。同时略微提高压缩比从4:1提升至5:1，可显着增加功率输出；

散热片优化：在发动机缸体上增加散热片面积，改善自然对流冷却效果，减少过热问题；

高压线圈点火：替换早期的磁电机点火系统，采用更可靠的高压线圈和火花塞，提升燃烧效率与启动可靠性；

简化化油器设计：将原设计的蒸发式化油器改为更精准的此时已有雏形的喷雾式化油器，改善燃油雾化效果，提升燃烧效率，成本仅需少量机械加工调整；

混合气比例优化：通过实验调整化油器的燃油-空气混合比例，提升燃烧效率，增加功率输出，争取从4.2马力提升至5马力；