第87章 登船体验(第2页)

19世纪末的汉堡港水手招募主要依赖“水手旅馆”或中介代理，并且要依据1887年《海员法》签订雇佣合同，注明航程期限（通常2-3年）、薪资（按月支付，部分预付）、伤亡保险；要求有德语或航海通用术语（如英语、挪威语）的基础能力；提供护照或船员手册，无犯罪记录证明（非强制但常见）。由水手长测试绳结、帆缆操作或蒸汽机常识（针对混合动力船）等技能考核。并由港口诊所体检进行健康检查，重点排查传染病、肢体残疾（如色盲、关节疾病）。

但王月生这里属于临时顶替，按照航次结算，也属常见情况。所以在查验了护照、备案了船长出具的基础航海及捕鲸经验评估证明、完成了体检后，就获得了临时海员证件，可以合法上船工作和离境。

第二天一早，王月生赶到了码头，在二副的带领下登船。船员们对这种收费捎带顺路旅客的操作早就习以为常，不管是那种身上有问题的、还是像王月生这种有钱人来体验海上生活的，都是肯花大钱的主，上上下下都会分润，因此并没有什么好奇或者排斥之举。对于王月生这种显而易见登船找刺激的，一般还会安排高级船员像全陪般随行介绍，毕竟都是普通航行，不是紧张的捕鱼作业。

所以，王月生很快地了解了这条船上的基本情况。这艘船尽管外表骚包，但人员配置和基本操作都跟同吨位的捕鲸兼科考船差不多，有：

船长1人，作为总指挥，需持有高级航海资质，熟悉极地或远洋航线，兼具捕鲸经验；

大副\/科学官1人，协助船长，负责航海日志，可能兼任科学考察领队（如生物标本采集、海洋观测）；

二副1人，分管航行值班、导航设备（六分仪、海图）。现在陪同王月生的是一名实习二副，还有一名正职二副在岗；

轮机长1人，管理蒸汽机动力系统，需熟悉燃煤锅炉和往复式蒸汽机维护；

水手长1人，管理普通水手，负责帆缆操作、甲板作业和捕鲸设备维护；

普通水手10人，分班值守，需掌握帆船操作、蒸汽机辅助作业及捕鲸流程（投掷鱼叉、鲸脂处理）；

轮机舱人员2-3人，协助轮机长，负责锅炉添煤、机械检修；

捕鲸手3人，专职操作捕鲸叉、解剖鲸体，都来自挪威和冰岛；

厨师1人，兼顾饮食和生活物资管理；

船医1人，处理伤病，兼任博物学记录；

杂役2人，负责清洁、搬运等辅助工作，是在汉堡港临时招募的。当然，看到这两人在船上暴露出跟自己一样航海菜鸟的样子，王月生有理由怀疑他俩是付钱偷渡的。

随着有关部门来人上船，根据《帝国商船法》和港口条例，检查离港需办理的有关手续，包括：

德国劳氏船级社签发的适航证书，证明船舶结构、设备符合安全标准；

汉堡海事局要求的船员名单，列明船员姓名、国籍、职位及合同期限；

向港口当局报备的航海计划、目的地、预计航程；

海关检查捕鲸船携带的爆炸物（捕鲸炮用火药）、鲸油加工设备、科考器材及此次在德国舾装的科考仪器的免税证明，签发结关单；