第960章 倒鸥形机翼(第2页)

“高速俯冲时起落架受到的阻力会直接作用在机翼上。”

“起落架越长意味着力臂越长，对机翼的影响就越大。”

然后夏尔就知道怎么改了。

“把起落架改短。”夏尔语气平静而坚决。

多恩愕然：

“可我们不能这么做，中将。”

“就像我们说的，一旦把起落架改短就会增加降落风险。”

“螺旋桨打到地面不比机翼断裂好多少……”

夏尔打断多恩的话：“如果起落架改短，同时螺旋桨又不会打到地面呢”

“这，这不可能。”多恩一摊手，哪有这种两全其美的好事

其它研究员也觉得不太现实，甚至觉得是天方夜谭。

夏尔不慌不忙的拿起笔，对着设计图上原型机的机翼改了两笔：“我们只要把机型改成这形状，就能改短前起落架而不影响螺旋桨。”

（上图为倒鸥翼飞机，因为机翼上的倒鸥形，可以保持机头同样高度不致于打到地面的情况下，改短前起落架。）

多恩瞬间明白，他抬头望向夏尔震惊得语无伦次：

“这，这太棒了，中将。”

“您可能彻底解决这个问题。”

“我的意思是，它不只是改短起落架减少机翼受力，这形状还能同时减少俯冲改出时机翼受力情况。”

研究员们半信半疑，一个个凑上来一看，然后又惊又喜：

“上帝，多么巧妙的方法。”

“是的，它什么材料都不用改，也不需要降低要求，就能大幅减少机翼在俯冲改出时的受力。”

“谢谢您中将，您太令人吃惊了，这方案应该是可行，您解决了我们一大难题。”

还有人欢呼出着为夏尔鼓掌。

夏尔有些莫名其妙的，他只是回忆起这种倒鸥形机翼用于改短起落架，怎么就“解决问题”了

后来一想就明白了。

如果机翼是直的，俯冲改出受力猛然增强瞬间，能轻易折断平直机翼。

而如果机翼是“v”形的，俯冲改出时机翼根部受力方向就改为往上顶着机身而不是被折断。